Pola veka modela Audi 80

U vreme Letnjih olimpijskih igara 1972. godine, čiji je domaćin bio Minhen, predstavljen je Audi 80. Pod oznakom B1, Audi je pokazao novu kompaktnu limuzinu. Što se tiče najvažnijih Audija u istroriji, 80 bi trebao biti na toj listi zbog uspeha na tržištu i doprinosa brendu.

Osim što je pravi klasik, Audi tvrdi da su 80 i njegovi naslednici uvek bili pioniri velikih inovacija. To uključuje četverocilindrični TDI, Quattro pogon sa samoblokirajućim središnjim diferencijalom, menjač sa dvostrukom spojkom i sportski diferencijal na zadnjoj osovini. Naravno, inovacije uključuju i petocilindrične turbo motore, kao u prvom RS modelu.

"Na impresivan način, Audi 80 pokazuje da je Vorsprung durch Technik tradicija u Audiju", rekao je Oliver Hoffmann, član Upravnog odbora AUDI AG-a za tehnički razvoj.

Prvi Audi 80 bio je lagan, a osnovni model sa dvoja vrata težio je svega 835 kilograma. Dizajniran je da bude u potpunosti kompaktan, sa međuosovinskim razmakom od 2,47 metara i ukupnom dužinom od 4,18 m, podseća Autoklub.

Odlična upravljivost i niska potrošnja goriva doprineli su da domaći i strani mediji izuzetno cene Audi 80. Dobio je nagradu za evropski automobil godine 1973, ubrzo nakon što je predstavljen na tržištu.

Audi 80 je bio komercijalni hit, kako u Evropi tako i u SAD, gde se prodavao kao Fox. Postao je prvi Audi koji je prodat u više od milion primeraka, a zajedno sa svojim naslednikom, Audijem A4, već je prikupio 12,5 miliona jedinica (od B1 do B9) proizvedenih do danas.