Fiatov odgovor Folksvagenu

Fiat Ritmo je model automobila koji je nastao kao odgovor na konvencionalno dizajnirani Folksvagenov Golf iz 1974. Italijani su naprednu tehnologiju, koju je uveo i “izbrusio” Fiat 128, oplemenili modernističkim dizajnom, ali nažalost i limom iz SSSR-a koji se pokazao kao jako loš izbor.

Na salonu u Torinu, 20. aprila 1978, zvanično je predstavljen je Ritmo. Izvrsna koncepcija njegovog prethodnika spakovana je u futuristički dizajn.

Budući da je tada Golf već počeo raditi dar-mar u kompaktnoj klasi, Italijani su pošto-poto želeli da naprave veći i ozbiljniji auto, podseća autoportal.hr. Dužinom 3937 mm, širinom 1650 mm i visinom 1400 mm bio je čak 232 mm duži, 40 mm širi i jednako visok kao Golf. Međuosovinski razmak od 2448 mm od Golfa je bio veći za 48 mm.

Ritmo je sve bitno preuzeo od kompaktne limuzine Fiat 128, predstavljenog 1969, koji je osvojio titulu “Evropski automobil 1970. godine”. Napred i pozadi Ritmo je imao nezavisno vešanje. Imao je motor od 1116 ccm i 55 KS, koji se dokazao pouzdanošću i izdržljivošću. Postojala je i verzija sa 65 KS.

Taj motor je 1980. pojačan na 75 KS, a 1981. stižu verzije 85 iz 1498 ccm, te sportska 105 TC, s dva bregasta vratila. Fiat je 1982. Uveo verzija 60 iz 1116 ccm, predstavljen je ultrasportski Abart 125 TC, a 1983. pojačan je na 130 TC.

Fiat Ritmo je, po uzoru na Golfa, 1980. dobio dizelsku verziju 1.7 snage 55 KS, koja je prosečno trošila 6,4 l. Redizajnom iz 1985. stižu 1.7 sa 60 KS i 1.9 Turbodizel sa 80 KS.

U to je vreme Fiat je navodno imao najsavremeniju fabriku na svetu, bio je pouzdan, ali mu je, posebno od sredine ’80-ih reputaciju počeo nagrizati čelik iz SSSR-a, kojeg je Fiat dobivao u kooperacijskom dogovoru za model Lada.

Fiat Ritmo, još više njegova limuzinska verzija Regata, došli su na zao glas po limariji koja je rđala. To je bio jedan od razloga zbog kojih je Fiat nepovratno izgubio dotadašnje pozicije na tržištu.

U Jugoslaviji je bio relativno redak jer ga Zastava nije nudila u dinarskom programu, moralo ga se plaćati u devizama, za razliku od u ono vreme mnogo češćeg modela Fiat Regata. Ipak, kod nas je Ritmo imao značajnu ulogu u na auto trkama, a posebno se pamti legendarni Mario Delmoro.