Peugeot sa motorom postavljenim naopačke

Peugeot 104 je jedan od prvih i najuspešnijih evropskih super-minija. Dizajnirao ga je čuveni Italijan Paolo Martin, a predstavljen je septembra 1972. na Sajmu automobila u Parizu. Bio je to prvi Peugeot-ov model još od 1955. koji nije bio dostupan u verziji sa dizel motorom.

Proizvodio se u novoizgrađenoj fabrici u Muluzu, a kupcima je postao dostupan od 1973. godine. U početku se pojavio isključivo u verziji sa troja vrata, pa je zbog svojih dimenzija i izgleda dobio nadimak „skraćenica“. Kasnije su usledile i verzije sa više vrata.

Ovaj model se proizvodio punih 15 godina, tokom kojih je prodato više od 1,6 miliona primeraka. Na osnovi ovog modela proizvedena su još dva automobila. Nakon što je Citroën preuzeo Peugeot, 1975. od Peugeota 104 nastaju Citroën LN (Hélène) i LNA (Hélèna). Sedam godina kasnije Talbot, takođe u sklopu Citroëna, predstavlja svoju verziju 104 i naziva je Samba.

Peugeot 104 svoju je popularnost, osim malim dimenzijama i inovativnim iskorištavanjem prostora, zaslužio i odličnim sposobnostima, naročito stabilnošću u klrivinama. To je postignuto neobičnim inženjerskim rešenjem – motor je smešten naopačke. Tako postavljen motor snižavao je težište bliže osovini što je doprinosilo stabilnosti.

Serviseri su negodovali. Rutinske popravke motora na 104-ci su zahtevali vađenje motora iz automobila, čak je i rezervni točak bio smešten iznad motora. Ali vreme je pokazalo da su se majstori nepotrebno uplašili jer je kvalitetna izrade motora smanjila broj kvarova i tako kompenzovala komplikacije kod popravki.

U Peugeot 104 su se ugrađivale četiri verzije istog benzinskog motora – 954 (50 KS), 1.124, 1.219, 1.360 cm3. Ugrađivao se samo jedan menjač, ručni četvorostepeni.

Nasljednik Peugeota 104 bio je model 205, koji se u velikom broju delova i tehničkih rešenja oslanjao na model 104. U trenutku predstavljanja Peugeot 205 nije imao nijedan svoj motor, sve ih je nasledila od 104!