Južna Alfa

Alfa Romeo Alfasud je mali kompaktni automobil koji je italijanska kompanija proizvodila od 1971. do 1989. godine u fabrici koja se nalazila na jugu Italije, u blizini Napulja. ⠀

⠀
Smatra se jednim od komercijalno najuspešnijih modela Alfa Romea, sa 893.719 primeraka prodatih između 1972. i 1983, plus 121.434 verzije kupea Sprint između 1976. i 1989. godine.

Alfa Romeo je još pedesetih godina krenuo da radi na stvaraju malog automobila sa pogonom na prednjim točkovima, ali su ozbiljni planovi napravljeni 1967. godine. Međutim, kompanija se nalazila u teškoj finansijskoj podršci, pa je rukovodstvo kompanije pomoć potražilo od italijanske vlade. Alfa Romeo nije imala izbora i pristala je na uslov italijanske vlade da novu fabriku otvoti na siromašnom jugu zemlje.

Za razvoj novog modela kompanija je angažovala austrijskog inženjera Rudolfa Hrusku koji je okupio tim koji je za četiri godine razvio novi automobil. Za dizajn je angažovan legendarni Đorđeto Đuđaro. Tako je nastala “Južna Alfa”. Alfasud je prikazan na Salonu automobila u Torinu 1971. godine, a novinari su odmah pohvalili novi model.

Sa vodenim hlađenjem i pogonom na prednje točkove, hauba je bila nisko postavljena za bolju aerodinamičnost, dok je preglednost vozača bila visoka. Osnovni motor zapremine 1,2 litra je razvijao 63 ks i pokazao se veoma kvalitetnim i jeftinim za održavanje. Zahvaljujući svojoj aerodinamičnosti, automobil je bio i solidno brz i pružao je maksimalnu brzinu od 147 km/h.

Alfasud je bio posebno hvaljen među ljubiteljima brzine, a veliku ulogu tome je imao Ti (Tourismo Internazionale) model. Predstavljen je 1973. godine, a u pitanju je jedan od prvih “hot hatch” automobila i podigao je snagu 1,2-litarskog motora na 68 konja. Usledio je karavan godinu dana kasnije, a 1976. godine i Sprint. Sa 75 ks iz 1,3-litarskog motora, Sprint je postao prvi Alfasud model koji je mogao da pređe cifru od 160 km/h, a na istoj bazi je kasnije debitovao i legendarni GTV.

Alfasud dobija i 1,5-litarski motor sa 85 ks 1978. godine, čime je ubrzanje do 100 km/h spušteno na ispod 10 sekundi. Ova verzija će da bude najbrža sve do 1983. godine, kada je predstavljena poslednja specijalna verzija pod Quadrifoglio Verde oznakom, sa 1,5-litarskim motorom i 105 ks.